４月　ドイツとフランスの自動車販売台数

＜ドイツ＞人口８,０３０万人
ドイツ政府自動車局（ＫＢＡ）が５日発表した４月の独新車登録台数は前年同月比▲３．６％減の２７万４０９７台と５ヶ月ぶりの減少となった。
車種別では、小型車の販売が引き続き好調で全体の２５．６％を占めた。
高級車ブランドのアウディ、メルセデスとＢＭＷの販売は減少、独フォルクスワーゲンの販売は▲４．９％減少。
一方、日産、マツダとクライスラーのジープは、それぞれ２０％以上の増加となった。
１～４月の独自動車販売は前年比２．９％増だった。

＜フランス＞人口６,１００万人
フランス自動車工業会が発表した４月の乗用車販売台数は、前年同月比５．８％増の１６万６９６８台だった。１～４月では前年比３．７％増。
仏ルノーの低価格車「ダチア」が４５．６％増となり全社で１８．４％となった。
仏ＰＳＡプジョー・シトロエンは５．１％増、独ＶＷは１．３％増だった。
なお、ダチアはルーマニアの元々ルノーのノックダウン生産会社だったが、一時参加から離れ、１９９９年再び傘下入りしたメーカー。
独自ブランドも展開しており、ルーマニアの低賃金を利用した低価格車となっている。
ダチアのローガンMCV（標準装備・エアコン別？）の価格は８５００ユーロ（1ﾕｰﾛ/141円）。
以上。

中国では、中国メーカーの車両が売れていない。４万元台から車両購入が可能だが、中国メーカー製は全般信頼性に欠け売れていない。　そこで低燃費の小型車を５万元台から販売するよう政府は外資系にも求めている。日産・ルノーなどは追随するが、トヨタはごめんなさいと相手にしていない。
小型車でもエアコンや安全面の諸機能がオプション扱いになれば、それこそ事故時問題視される可能性がある。中国当局の魂胆は、安い価格帯の分は中国製も売れており、中国メーカー製を中国人が購入できるようにする政策の一環だろう。大義名分では大気汚染対策としたところで、排ガスを撒き散らす車両が増加するだけだ。