ホンダ　３%分補填　フィットEV納期４月以降になった場合　　迷惑料として

ホンダは５日、２月のリコールの影響で新車登録が４月以降にずれ込み、５％で済むはずだった顧客負担の消費税率が８％となった場合、販売店を通じて「迷惑料」を支払う方針を明らかにした。
ホンダは迷惑料の額を明らかにしていないが、車両価格の３％相当額とみられ、消費税率の引き上げ分を実質補填することになる。
対象台数は数千台、迷惑料の総額は数億円規模になる。
対象となるのはリコールで２月の大半が出荷停止となった「フィット」と「ヴェゼル」のハイブリッド車（ＨＶ）モデル。
いずれも変速機の制御システムに不具合が見つかり、２月７日から２６日まで出荷停止していた。
ホンダフィットハイブリッドは２０１３年９月６日販売開始されていた。
下記のようにほとんど同じ内容で３回リコールをしている。そのため、３回目は抜本的な対策を講じるものと見られる。

Ａ、２月１０日付のフィットＥＶ車リコール分
１、不具合の部位（部品名）：動力伝達装置（エンジン制御ユニット）

２、基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因：
ハイブリッド車の７速ＤＣＴ型自動変速機において、変速機内の１速ギヤのハブ上をスリーブが滑らかに動かないものがある。そのため、１速ギヤがかみ合わないために、発進不良（発進までに時間がかかる、発進しない等）、坂道でのずり下がり、加速不良（エンジンの吹け上がり）が発生したり、急に１速がかみ合うために、意図しない急発進等をする場合がある。また、メータディスプレイのシフトポジションが全点灯し、またはトランスミッション警告灯が点滅し、メータディスプレイに「トランスミッション点検」の表示がされることがある。

３、改善措置の内容：
全てのお客様に不具合の内容を通知し、当面の暫定措置として「Ｓモード」または、「ＳＰＯＲＴモード」（原則として１速ギヤを使用しないスポーツタイプのモード）での使用や坂道で駐車ブレーキを使用することを注意喚起するとともに、車載のサービス診断記録装置を確認し、自動変速機のギヤが噛み合わなかったことが記録されている場合は、内部部品が損傷している可能性があることから自動変速機を良品に交換する（２月１０日から実施）。但し、お客様から要望があった場合には、自動変速機の部品交換にて対応する。その上で、１速ギヤがかみ合いやすくなるようにエンジン制御ユニットのプログラムを変更する（２月２７日（予定）から実施）。

４、リコール対象車：フィットとヴェゼルのEV車計81,353 台

Ｂ、１２月２０日付のフィットＥＶ車リコール分
１、 不具合の部位（部品名）： 動力伝達装置（自動変速機制御コンピュータ）
２、基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因：
(1)７速ＤＣＴ＊型自動変速機を搭載した車両において、エンジン制御ユニット（ＥＣＵ）のプログラムが不適切なため、低車速でアクセルをオフにした際、エンジンにかかるモータの充電負荷よりエンジン出力が低いため、エンジン回転数が低下することがある。そのため、エンジンの回転が不安定になりエンストするおそれがある。（停止後の再起動及び走行は可能）

(２)７速ＤＣＴ型自動変速機を搭載した車両において、トランスミッションドライバユニット（ＴＤＵ）のプログラムが不適切なため、
ア、車両起動時にギヤチェンジ用アクチュエータの出力を監視している２種類のＩＣ間でクロック精度に差があり、起動準備が完了しているにもかかわらず未完了と誤判断することがある。そのため、メータディスプレイのトランスミッション警告灯が点滅し、「トランスミッション点検」の表示が点灯するとともに、駐車状態から起動しなくなるおそれがある。

イ、車両起動時にプログラムが立ち上がる際、起動に必要な一部データを消去してしまうことがある。そのため、パワースイッチを押しても駐車状態から起動しなくなるおそれがある。

(３)７速ＤＣＴ型自動変速機を搭載した車両において、ハイドロスタティッククラッチアクチュエータ（ＨＣＡ）のプログラムが不適切なため、クラッチの締結力を制御するピストンの移動量を検出するセンサが移動量を誤検知することがある。そのため、ＨＣＡ内部異常と判断し、メータディスプレイのトランスミッション警告灯が点滅し、「トランスミッション点検」の表示が点灯するとともに、発進や後退ができなくなるおそれがある。
＊ＤＣＴ型：デュアルクラッチトランスミッション型

３、改善措置の内容：
(1)全車両、エンジン制御ユニット（ＥＣＵ）のプログラムを修正する。
(２)全車両、トランスミッションドライバユニット（ＴＤＵ）のプログラムを修正する。
(３)全車両、ハイドロスタティッククラッチアクチュエータ（ＨＣＡ）のプログラムを修正する。

４、リコール対象車：フィットEV車36,100台
Ｃ、１０月２４日付のフィットＥＶ車リコール分
１、不具合の部位（部品名）：動力伝達装置（自動変速機制御コンピュータ）
２、基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因：
７速ＤＣＴ型自動変速機を搭載した車両において、自動変速機制御コンピュータのプログラムが不適切なため、モータ走行モードでの停車時に変速機内のドグとスリーブが噛み合わないことがある。そのため、トランスミッション警告灯が点滅し、メータディスプレイに点検表示がされるとともに、１速が噛み合わないと発進できなくなるおそれがある。または、２速が噛み合わないと奇数段変速での走行となるおそれがある。
ＤＣＴ型：デュアルクラッチトランスミッション型

３、改善措置の内容：全車両、自動変速機制御コンピュータのプログラムを対策プログラムに書換える。

４、リコール対象車：フィットEV車 4,883台