ベンツ　ディーゼル車３００万台リコール　排ガス不正ソフト　欧州のみ

ベンツの独ダイムラーは１８日、欧州で３００万台以上のディーゼル車を無償で修理すると発表した。２億２千万ユーロ（約２８０億円）を投じる。来週から順次始める。
同社は１２日に１００万台以上のディーゼル自動車で違法な排ガス操作をしていた疑いがあると報じられた。早期に対策を打ち出し、事態の沈静化を狙ったものとみられる。
ディーター・ツェッチェ社長は声明で「世の中のディーゼルを巡る議論で顧客を不安にさせてしまっている。ディーゼル車の運転手を安心させる措置だ」と述べた。
ダイムラーは、独ＶＷの不正発覚後、排ガス制御装置を修正するため独自に２４万７千台をリコール（回収・無償修理）していた。

今回の措置は、その延長線上にあるという。
最新の排ガス規制の「ユーロ６」と一世代前の「ユーロ５」に対応したディーゼル車のほぼ全てが対象になる。
有力紙「南ドイツ新聞」は１２日、ダイムラーが２００８年から２０１６年までに欧州と米国で販売した主力車種が規制を大きく超過する有害物質を排出し、検察が調べていると報じていた。
以上、

欧州自動車業界で主導的は立場のドイツの政府当局と自動車産業の癒着がもたらしたもの。
ユーロ基準は、欧州当局が内緒に認めた裏の基準があり、ディーゼル車については、ＥＧＲ（排ガス再循環装置）設置でエンジンが高熱になった場合、エンジンが破損するおそれがあり、エンジン温度が一定以上になった場合は、ＥＧＲの機能をプログラムで停止することができるとしたもの。

そのため、英国産の日産キャシュカイはエンジンルーム温度を３５度に合法的に設定し、韓国当局から制裁を受けた。韓国での輸入ディーゼル車のほとんどは４８度に設定されていたといい、キャシュカイだけが異常に低かったことから、制裁を受けた。（エンジンルーム温度は夏場の炎天下では、走行せずとも４０度以上になる）。日産ゴーンは、英国で合法だと主張して反論していた。

ユーロ基準はＥＧＲが機能している状態での計測値となっている。それも検査施設内のローラー上でのテスト走行での試験となっている。そのため、ＶＷはローラー上の走行検査にだけ機能するソフトを導入、道路走行では、走行振動などによりＥＧＲを機能しないようにしていた。それを米国の環境当局が発見し、ＶＷの世界での排ガス不正の大問題となった。