４月の中国自動車販売マイナスに転じる １年８ヶ月ぶり ▲２．２%減 減税縮小駆込需要反動
世界最大の自動車市場である中国で新車販売が減少に転じた。
中国汽車工業協会が１１日に発表した４月の新車販売台数は、商用車も含み前年同月比▲２．２％減の２０８万４０百台だった。前年実績を下回るのは、春節（旧正月）の大型連休の時期ズレによる影響が大きい１～２月を除くと、２０１５年８月以来１年８ヶ月ぶりとなる。
小型車の減税幅縮小に伴って昨年後半に発生した駆込需要の反動減が大きかった。(減税は2015年10月施行、昨年までに廃止されると見られたが、今年から減税幅が縮小され継続されている。しかし、昨年後半は廃止の動きに駆込需要が発生、縮小の発表があった秋まで続いていた)
＜昨年後半の駆込需要で今年の販売は厳しい＞
中国政府はもともと１０％の自動車取得税を１６００cc以下の小型車に限って１６年末まで５％に引き下げるてこ入れ策を導入していたが、１７年１月から７．５％に引き上げた。需要を先食いしたために、その反動がここにきて顕在化してきている。
＜減税縮小の小型車の駆込需要の反動大＞
４月の新車販売では、乗用車販売が▲３．７％減の１７２万台と落ち込んだ。
マイナスの最大の要因となったのは、減税幅が縮小となった排気量１６００cc以下の小型車の販売が失速、４月の１６００cc以下の小型車の販売台数は▲１０．２％減の１１４万台まで落ち込んだ。
＜ＳＵＶ２桁増もセダンの落ち込みきつい＞
車種別でみるとセダンは▲７．７％減の８５万台と不振の代表車種となった。
これまで中国市場をけん引してきた多目的スポーツ車（ＳＵＶ）は１１％増の６８万台にとどまった。２ケタ増を維持したが、１６年の４割増の成長ペースには届かず、小型車などセダンの減少をカバーしきれなかった。
＜海外勢は・・・＞
メーカー別では、欧米韓の大手が伸び悩んだ。
中国の乗用車市場で２割近いシェアでトップを争う独フォルクスワーゲン（ＶＷ）と米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の４月の販売台数は前年実績割れとなった。
ＧＭやＶＷは減税対象の小型車の品ぞろえが多かったため、影響が大きく出た。
＜不買運動で悲惨な韓国勢＞
中国で３位だった韓国現代自グループの不振はさらに深刻。在韓米軍の地上配備型ミサイル迎撃システム（ＴＨＡＡＤ）を巡り、中国で韓国ブランド製品の不買運動が広がっており、４月の販売台数は半分以下の▲６５．１％減の５万１０百台まで落ち込み、１～４月累計でも▲３７．１％減となっている。
＜好調継続日本勢＞
一方、日本メーカーは好調を維持する。ＳＵＶなどの売れ行きが好調でホンダは２９．４％増と大幅増が続く。日産も９．５％増、トヨタも７．２％増、マツダや三菱も若者の嗜好に合わせた車種の投入などで２桁増を続けている。
中国では、消費者のニーズが落ち着いたセダンから見栄えが派手なＳＵＶに移っていることから、浙江吉利控股集団や重慶長安汽車などはＳＵＶの品ぞろえを強化する方針。
とはいえ、減税幅縮小に伴う駆け込み需要の反動減の影響は、予想以上に長引く可能性もある。
中国汽車工業協会は17年の市場の伸びを５％と、１６年の１３．７％を大幅に下回ると予想しているが、１～４月の実績はその水準も下回る４．６％となっている。
中国に次ぐ世界２位の自動車市場である米国も新車販売は不振で、４月は前年同月比▲４．７％減の１４２万６１百台だった。
これまで世界の自動車市場をけん引してきた二大市場の減速、特に中国で昨年の駆け込み需要の反動減の影響が長引けば、自動車各社は世界展開の見直しを迫られることもある。
※スマホ横持推奨
|
2017年4月中国自動車販売状況
|
||||
|
中国汽車工業協会版／マークラインズ
|
||||
|
４月
|
１～４月累計
|
|||
|
台数
|
前年
|
台数
|
前年
|
|
|
(万台)
|
同月比(%)
|
(万台)
|
同月比(%)
|
|
|
乗用車
|
172.22
|
-3.7
|
766.98
|
2.5
|
|
商用車
|
36.17
|
5.3
|
141.62
|
17.7
|
|
総計
|
208.40
|
-2.2
|
927.15
|
4.6
|
|
日本勢
|
||||
|
日産
|
10.53
|
9.5
|
41.96
|
6.3
|
|
ホンダ
|
10.95
|
29.4
|
41.48
|
19.8
|
|
トヨタ
|
10.83
|
7.2
|
40.44
|
3.1
|
|
マツダ
|
2.28
|
17.9
|
8.72
|
12.2
|
|
中国の自動車販売台数推移
|
||||||
|
|
全車
|
うち乗用車
|
うち商用車
|
|||
|
／万台
|
台数
|
前年比
|
台数
|
前年比
|
台数
|
前年比
|
|
2010年
|
1,826.47
|
32.4
|
||||
|
2011年
|
1,850.51
|
2.4
|
||||
|
2012年
|
1,930.64
|
4.3
|
1,549.52
|
7.1
|
381.12
|
-5.5
|
|
2013年
|
2,198.41
|
13.9
|
1,792.89
|
15.7
|
405.52
|
6.4
|
|
2014年
|
2,349.19
|
6.9
|
1,970.06
|
9.9
|
379.13
|
-6.5
|
|
2015年
|
2,459.76
|
4.7
|
2,114.63
|
7.3
|
345.13
|
-9.0
|
|
2016年
|
2,494.80
|
14.1
|
2167.81
|
15.5
|
326.99
|
5.3
|
|
月別
|
||||||
|
15年1月
|
231.96
|
7.6
|
203.80
|
10.4
|
28.16
|
-9.0
|
|
２月
|
159.33
|
-0.2
|
139.67
|
6.4
|
19.66
|
-30.9
|
|
３月
|
224.06
|
3.3
|
187.04
|
9.4
|
37.02
|
-19.4
|
|
４月
|
199.45
|
-0.5
|
166.88
|
3.7
|
32.57
|
-17.6
|
|
５月
|
190.38
|
-0.4
|
160.93
|
1.2
|
29.45
|
-8.3
|
|
６月
|
180.31
|
-2.3
|
151.14
|
-3.4
|
29.17
|
3.5
|
|
７月
|
150.30
|
-7.1
|
126.86
|
-6.6
|
23.44
|
-9.9
|
|
８月
|
166.45
|
-3.0
|
141.85
|
-3.4
|
24.60
|
-0.6
|
|
９月
|
202.48
|
2.1
|
175.12
|
3.3
|
27.36
|
-4.9
|
|
１０月
|
222.16
|
11.8
|
193.69
|
13.3
|
28.47
|
-10.6
|
|
１１月
|
250.88
|
20.0
|
219.68
|
23.7
|
31.2
|
-1.1
|
|
１２月
|
278.55
|
15.4
|
244.21
|
18.3
|
34.34
|
-1.6
|
|
16年1月
|
250.06
|
7.7
|
222.87
|
9.3
|
27.19
|
-3.5
|
|
２月
|
158.09
|
-0.9
|
137.67
|
-1.5
|
20.42
|
3.9
|
|
３月
|
243.97
|
8.8
|
205.57
|
9.8
|
38.40
|
3.8
|
|
４月
|
212.24
|
6.3
|
177.91
|
6.5
|
34.33
|
5.4
|
|
５月
|
209.17
|
9.8
|
179.30
|
11.3
|
29.86
|
1.4
|
|
６月
|
207.07
|
14.6
|
178.41
|
17.7
|
28.66
|
-1.7
|
|
７月
|
185.19
|
23.26
|
160.45
|
26.26
|
24.74
|
5.52
|
|
８月
|
207.10
|
24.22
|
179.55
|
26.34
|
27.55
|
11.99
|
|
９月
|
256.41
|
26.14
|
226.83
|
28.94
|
29.58
|
11.54
|
|
１０月
|
264.99
|
18.65
|
234.41
|
20.29
|
30.58
|
7.40
|
|
１１月
|
293.87
|
16.55
|
259.02
|
17.24
|
34.85
|
11.70
|
|
１２月
|
306.28
|
15.04
|
264.40
|
13.60
|
41.87
|
25.07
|
|
17年1月
|
251.95
|
0.20
|
221.82
|
-1.10
|
30.13
|
11.32
|
|
２月
|
193.92
|
22.37
|
163.27
|
18.29
|
30.65
|
49.90
|
|
３月
|
254.29
|
3.98
|
209.63
|
1.70
|
44.66
|
16.19
|
|
４月
|
208.40
|
-2.24
|
172.22
|
-3.68
|
36.17
|
5.26
|
|
1～4月
|
908.60
|
4.58
|
766.98
|
2.47
|
141.62
|
17.72
|
|
中国市場における韓国系車の販売台数推移 ／単位：万台
|
||||||
|
|
2015年
|
2016年
|
2017年
|
|||
|
|
台数
|
前年比
|
台数
|
前年比
|
台数
|
前年比
|
|
１月
|
15.94
|
-9.0%
|
12.39
|
-22.3%
|
11.01
|
-11.1%
|
|
２月
|
11.95
|
0.9%
|
9.28
|
-21.7%
|
9.12
|
-1.7%
|
|
３月
|
16.25
|
10.2%
|
15.21
|
-6.4%
|
7.20
|
-52.6%
|
|
４月
|
14.62
|
2.5%
|
14.22
|
0.5%
|
5.10
|
-65.1%
|
|
５月
|
12.90
|
-9.9%
|
15.05
|
16.7%
|
|
|
|
６月
|
9.77
|
-29.0%
|
14.69
|
45.5%
|
|
|
|
７月
|
8.42
|
-32.7%
|
11.10
|
31.8%
|
|
|
|
８月
|
9.62
|
-26.6%
|
12.41
|
29.0%
|
|
|
|
９月
|
13.23
|
-13.1%
|
15.92
|
20.3%
|
|
|
|
１０月
|
15.79
|
5.6%
|
16.00
|
1.3%
|
|
|
|
１１月
|
18.02
|
11.5%
|
20.65
|
14.5%
|
|
|
|
１２月
|
21.47
|
17.5%
|
22.28
|
3.7%
|
1～4月累計
|
|
|
年計
|
167.88
|
-4.9%
|
179.2
|
6.7%
|
32.43
|
-37.1%
|
|
全中国
|
2,114.63
|
7.3%
|
2,437.69
|
14.9%
|
766.98
|
2.4%
|
|
・乗用車の販売台数、中国の数値は乗用車の総販売台数。
|
||||||
＜参考、アメリカ自動車市場推移＞
|
アメリカ自動車市場の種別推移／千台
|
||||||
|
販売総数
|
セダン
|
SUV+ﾄﾗｯｸ
|
||||
|
台数
|
前年比
|
台数
|
前年比
|
台数
|
前年比
|
|
|
2012年
|
14,491
|
|
7,414
|
|
7,077
|
|
|
2013年
|
15,600,
|
7.6%
|
7,780
|
4.9%
|
7,819
|
10.5%
|
|
2014年
|
16,522
|
5.9%
|
7,918
|
1.8%
|
8,603
|
10.0%
|
|
2015年
|
17,470
|
5.7%
|
7,731
|
-2.2%
|
9,748
|
13.1%
|
|
2016年
|
17,550
|
0.4%
|
7,105
|
-8.1%
|
10,445
|
7.2%
|
|
17年１～4月
|
4,033
|
-1.5%
|
1,541
|
-11.5%
|
2,491
|
5.9%
|
