エアバック問題のタカタ／中間決算　リコールで巨額赤字

エアバッグで世界第２位の「タカタ」が６日発表した２０１４年９月中間連結決算は、税引後利益が前年同期の７億円の黒字から▲３５２億円の赤字に転落した。
全世界の大規模リコール（回収・無償修理）の費用などで４９９億円の特別損失を計上したことによる。
１５年３月期の連結業績予想は、税引後利益を８月時点の見通しから１０億円下方修正して▲２５０億円の赤字に修正している。
同社は４～６月期決算の段階で▲４４７億円の特別損失を計上したが、さらに特損が５２億円膨らんだ。
同社のエアバッグは、作動時に破裂して金属が飛び散るおそれがあるとして、ホンダやトヨタなどが米国を中心に約１０００万台規模のリコールをしている。
記者会見したタカタの野村洋一郎最高財務責任者は、原因について調査中とし、「品質改善、信頼回復に努めたい」と述べたという。
以上、報道参照

原因がまだわからないとはどういうことだろうか、トヨタが当初リコールを行い、国交省が他社メーカーもリコールを行うように今春指導、この問題は米国へ飛び火、米国では４名の死亡にかかわっていると報道されている。問題のエアバックの型は旧式で約３,０００万台(ロイター報道)に搭載されており、このうちかなりが既に廃車になっていると思われる。タカタ自身の記録も既に残されていない分もあるとされ、杜撰な管理体制も露見させている。
米政府はGM問題(根本から過去のトヨタ問題どころではない)を、既に過去のものにしようと画策、タカタ製のエアバックが格好の餌食になっている。米国自動車市場における貿易摩擦問題で、日本のカーメーカー・部品メーカータタキの一環で今回タカタが槍玉に挙げられているともいえる。しかし、その原因を作っているのは後手後手のタカタだ。