現代自動車グループ　中国で３０％ＯＦＦのバーゲンセール

中国の自動車販売市場は、景気低迷を受け、急速にこれまでの伸び率を鈍化させている。これまで中国市場で大量販売してきたＶＷやＧＭは、急な売り上げ不振にディーラーの在庫増が顕著となり、値下げに踏み切っている。これは一定以上の台数を販売しなければ、メーカーからの販売奨励金が入らないことから、窮余の策として値下げに踏み切っているもの。しかし、販売台数減に歯止めはかかっていないようだ。

現代・起亜自動車が、最近、成長鈍化により困難に直面している中国市場で「値下げ」カードを取り出した。
９日、起亜車の中国合併法人「東風悦達起亜」は、８月７日から旧型スポーテージ（現地名・スパオ）等の価格を最大▲３０％引き下げた。
スパオの場合、１５万９,８００～１９万６,８００人民元（320～394万円）から１０万９,８００～１４万６,８００人民元（220～293万円）へ５万人民元（約１００万円）の引き下げに踏み切った。
スポーテージＲ（ズパオ）の価格も２万人民元引き下げた１６万４,８００～２４万９,８００人民元から１４万４,８００～２２万９,８００人民元に調整した。

現代自動車の現地法人である北京現代も価格引き下げの動きに出た。北京現代は８月初旬から主力ＳＵＶであるサンタフェとツーソン（現地名ｉｘ３５）の価格をそれぞれ３万人民元（60万円）、２万人民元（40万円）引き下げた。

現代・起亜車の値下げ攻勢は、ますます激しくなる中国市場内の競争から押し出されないための苦肉策。
昨年１０．４％に達した現代・起亜車の中国市場占有率は今年上半期９．２％に落ちた（資料では８．１％のシェア）。
特に、６月には７．３％（資料では6.5％）まで押された。
価格競争力を前面に出した地元ブランドの挑戦も侮れない。中国の地元ブランドは、最近、品質を着実に改善して、外資系より３０～４０％ほど低価格の車を市場に出している。

こうした状況に、グローバルブランドも早々と現地販売価格を引き下げている。ドイツのフォルクスワーゲンと米国のＧＭは車種別に４～７％台の値下げを断行。

現代車グループ側は、ひとまず旧型モデルの価格を低くして現地ブランドに目を向けている中国消費者を引き止めておくことにしたとし、価格引き下げに加え、まもなく現地発売を控えている新型ツーソンとスポーテージ、Ｋ５等を武器に１０％台の占有率を回復させたいとしている。
以上、

筆者は、中国市場において、韓国勢の乗用車が、サムスンのスマホと同じような状況が生じているようでならない。中国勢は技術・性能も向上させ続けており、デザインはヒュンダイプリウスどころか、即取り入れ、即造り出す能力こそ、中国勢が韓国も含め外資系の追随を許さない能力を有している点にある。
その技術的なターゲット（ライバル）と看做されているのが、韓国勢の車両ではないかと見る。今後も注視していきたい。韓国勢のカーデザインは欧州仕込でそれなりに優れている（中身は別）。