現代グループの起亜自動車／第３・四半期営業益▲１８．６%減

起亜自動車が２４日発表した７～９月期決算によると、売上高は前年同期比▲１．９％減の１１兆４１４８億ウォン（約１兆１６００億円）、営業利益は１８．６％減の５６６６億ウォン(５７７億円)、当期純利益は▲２７．２％減の６５７４億ウォン(６７０億円)だった。営業利益は２０１２年１０～１２月期（４０４２億ウォン）以来の低水準。販売台数は、国外・海外合わせ１３．０％増の７１万１８３３台だった。

新型のミニバン「カーニバル」や中型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ソレント」の新車効果で国内販売が伸び、海外でも小型ＳＵＶ「スポーテージＲ」などの主要車種が好調で平均単価も上昇したが、ウォン高のあおりで営業利益が目減りした。
同社は海外販売の比率が８５％に達する一方で、海外生産の割合は４４％に過ぎず、ライバルメーカー平均の７５％に比べ低いためウォン高の影響をもろに受けた。
１～９月の業績をみると販売台数は、前年同期比８．８％増の２２５万８９５６台、売上高は▲１．２％減の３５兆３９５１億ウォン(３兆６１００億円)、営業利益は▲１８．０％減の２兆７２０億ウォン(２１００億円)だった。

なお、兄貴分の現代自動車が23日発表した第3四半期（7～9月）の決算短信によると、営業利益率は7.7％となり、2010年第4四半期以来初めて8％を割り込んだ。
売上高は、前年同期比２．２％増の２１兆２８０４億ウォン（２兆１７５０0億円）と伸びたが、営業利益は▲１８．０％減の１兆６４８７億ウォン（１６９０億円）にとどまった。
純利益は▲28.3％減の１兆６１５１億ウォン（１６５０億円）。ウォン高に加え、労組の部分ストライキにより、５万４０００台分の生産に影響が出たことが響いた。第３四半期の販売台数は全世界で１１２万８９９９台だった。
ロイターによると、ウォン高もさることながら、米国での値引き販売により営業利益率を悪化させているとしている。