２０１４カー・オブ・ザ・イヤー／スカイアクティブの「デミオ」選出

１０月１３日、日本カー・オブ・ザ・イヤー（JCOTY）2014-2015の最終選考会・開票式が開催され、マツダ『デミオ』が今年最も優秀なクルマに選出された。
JCOTYでは、３８台のノミネート車の中から、一次選考で上位１０台の「１０ベストカー」を選出。その後、最終選考にて自動車評論家、ジャーナリスト、一般有識者からなる６０名の日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員の投票により、大賞が決定。
当初は、マツダ『デミオ』、メルセデス・ベンツ『Cクラス』、BMW『i３』の争いになると予想されたが、開票序盤からデミオとCクラスが拮抗した闘いを繰り広げ、最後はデミオが逃げ切り、栄冠を手にした。

日本カーオブザイヤー実行委員会から発表の受賞理由は以下の通り。
「国産コンパクトカーの常識を打ち破るデザインとクオリティ、
テクノロジーをリーズナブルな価格で実現。
低燃費技術を追求するなかで、新しい選択肢として小型クリーンディーゼルを採用する一方、MTモデルをリリースするなど多彩なニーズに配慮している点も好印象、
軽快なフットワークと相まってクルマの楽しさを再認識させた。
独自の魅力にあふれ、日本から世界に向けてアピールできる実力を持ったコンパクトカー。

＜デミオ　スカイアクティブディーゼルの特徴＞
従来のガソリンエンジンの圧縮比は、レギュラーガソリン仕様で10.0程度。マツダによれば、圧縮比を10.0から15.0に高めると、約9％の熱効率改善が期待できる。マツダでは、14.0を実現し、燃費とともにトルクを従来より15％向上させた。逆にディーゼルエンジンは現行16～18の圧縮比を14.8まで引き下げたことにより、排ガス中の窒素酸化物（ＮＯｘ）を取り除く高価な触媒装置も必要をなくし、価格を低下させた意義は大きいとされる。
マツダでは、９月９日の予約開始から半月足らずで販売目標の月５０００台を上回る７０００台以上の注文が舞い込んだという。好調な受注は新開発の環境と燃費性能に優れた１５００ｃｃの小排気量ディーゼルエンジンを搭載したモデルを設定したことが大きく、全受注の７割近くに達しているもよう。ガソリンに比べて安価な軽油が使え、しかも燃費は１リットル当たり３０キロメートル。