マツダ　新型１．５LクリーンＤエンジン開発　新型デミオに搭載へ　ℓ当たり２７キロ超目指す

マツダは、新世代技術「スカイアクティブ　テクノロジー」を採用した、１．５Lクリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV－D　１．５」を新開発し、今夏以降フルモデルチェンジする新型「デミオ」に搭載すると発表した。
「SKYACTIV－D　１．５」は既に「マツダ　CX－５」などに搭載されている新世代クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV－D　２．２」と同様に、低圧縮比を採用しながら「理想の燃焼」を追求している。
その結果、高価なNOx後処理装置無しで高い環境性能を実現しながら、２．５Lガソリンエンジン並みのトルクフルな走り、かつ、高回転までリニアに加速する優れた動力性能を実現している。
「SKYACTIV－D　２．２」で実現した数々の革新的技術を踏襲し、燃焼における「均質リーン化領域のさらなる拡大」、エンジン小型化による冷却損失増大を抑制するための「断熱」技術、さらなる「機械抵抗低減」などの燃費改善技術を追加採用するなど、コンパクトカーに最適なパワートレインとして進化させている。

新型「マツダ　デミオ」に搭載する「SKYACTIV－D　１．５」は、ポスト新長期規制をクリアするディーゼル・コンパクトカーとして日本市場に導入されるクリーンディーゼルエンジンとなっている。
アイドリングストップ技術「i－stop」、減速エネルギー回生システム「i－ELOOP」（アイ・イーループ）と高効率トランスミッション「SKYACTIV－DRIVE」や「SKYACTIV－MT」と組み合わせることにより、走る歓びの実現とともにハイブリッド車、軽自動車を除く、内燃機関搭載車として最高のモード燃費と大幅な実用燃費の改善を図り、走る歓びと優れた環境、安全性能をお届けするという「サステイナブル“Zoom－Zoom”宣言」の実現を目指しているとしている。
■『SKYACTIV－D　１．５』の主要諸元（社内測定値）
直列４気筒１．５L直噴ディーゼルエンジン
排気量　　　　　　　：１．４９７L
ボア　x　ストローク：７６．０mm　x　８２．５mm
圧縮比　　　　　　　：１４．８
最高出力（ネット）　：７７kW〈１０５PS〉／４，０００rpm
最大トルク（ネット）：２５０N・m〈２５．５kgf・m〉／１，５００－２，５００rpm

マツダは、「SKYACTIV－D　１．５」を搭載するデミオにおいて、燃費効率が、軽自動車以外のガソリン車やディーゼル車の中で最も良いトヨタの小型車「パッソ」（ガソリン1リットル当たり最高27．6キロ）を上回ることを目指している。

マツダは金がないだけに知恵を絞る、技術陣にはロータリーエンジン開発魂は生きているようだ。
ガソリンを消費しない低燃費のロータリーエンジンは開発できないのだろうか。