新コロナ　打つ手なしの自動車産業

３月は中国の自動車販売は少しは回復しようが、サプライチェーンが寸断されており、工場は再開したものの稼動率は悪化したままとなっている。そうこうしているうちに３月初めからイタリアで大感染、中旬からは欧州全域で感染大爆発、まだ爆発が続いている。また、２０日過ぎになると米国では西海岸のワシントン州から、今や東海岸の大票田のＮＹも感染が大爆発、瞬く間に全土に拡散され、３月２０日にはまだ１万人だった感染者が、３０日には本家の中国より５０％以上多い１４万人を超えている。

多くの国や地域で外出禁止令、外出規制がとられ、自動車産業の販売はネット販売でもしない限り見込めないどころか眼下、販売も生産も全滅状態にある。

各国政府は巨額な経済支援策を採用しているが、規制で動けない市民にとって、新コロナがある程度終息しない限り、自動車購入の段ではない。

３月は欧米で２月の中国のようになる。

体力のない企業や脆弱な為替国では、自動車企業も整理淘汰されたり、再編される可能性も高い。自動車企業は巨体であり、政府が支援するにも財政的にも限度がある。

早期のＣＯＶＩＤ-１９用ワクチン開発が望まれる。日本の科学医学技術開発力は、財政拡大が続くアベノミクスにおいても、浮かれている間、票につながらないことから予算削減が続き、研究者も減るばかりで完全に時代遅れになっており、そうしたワクチン開発でも蚊帳の外、ドイツや英国、米国の開発に期待するしかない。

（新コロナの軽症患者の治療に有効とされるアビガンは２０１６年に富山化学工業で製品化した抗ウイルス薬／しかし、医薬品成分ファビピラビルの物質特許は２０年もしくは２５年を経て昨年失効し、ジェネリックとして中国の浙江海正薬業股份有限公司も生産している。物質的には古い医薬品成分）

以下省略／死者３３,９８４人、うちイタリア１０,７９９人、うち志村けんさん残念。

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