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２０１５年の現代自動車Ｇを紐解く

by · 2016年2月15日

韓国の自動車市場は、欧州とのＦＴＡ締結から欧州勢の車両が市場を駆逐し始めている。特に中国同様ドイツ車人気が高まり、ＶＷ車は不正排ガス問題にめげず大売れしている。

　現代自動車の２０１５年の売上高は、前年比3.0％増の91兆9587億ウォンで過去最高の売上高を計上した。ただ、営業利益は同比▲15.8％減の6兆3579億ウォンとなっており、販売台数を増加させるため、安売りした実態が明らかになっている。それも昨年は為替がウォン安になっており、以外と内実は深刻のようだ。
欧州とのＦＴＡ締結前には現代自動車の国内市場シェアは48％超あったものが、今では39％台まで落としている。
韓国の現代と起亜自動車グループの２０１５年における販売台数は８０２万台で世界５位は前年と変わらなかった。
＜1月は韓国勢不調＞
ただ、１月の韓国の自動車５社の現代・起亜・韓国ＧＭ・双龍・ルノーサムスンの韓国内外の販売台数の合計は、前年同月比▲１２．６％減の６２万６,３１５台と韓国メディアのアジア経済が報じている。価格が安く競争力を持ち強い中国・ブラジル・ロシアの新興国での減少が大きいという。
＜韓国・亜州経済は・・・＞
　韓国メディアの亜洲経済の中国語電子版はこのほど、世界経済の回復の遅れを背景に、
１５年はトヨタやフォルクスワーゲンが販売台数を減らすなか、現代自動車は販売台数を伸ばしたと伝え、「１６年はさらなる成長に期待がかかる」と伝えた。
　記事は、韓国自動車業界の情報として、１５年の自動車販売台数がもっとも多かったメーカーはトヨタで１０１５万台に達したことを紹介。続いてフォルクスワーゲンが９９３万台、ＧＭが９８４万台、ルノー・日産自動車連合が８４９万台、現代自動車グループが８０２万台だったと伝えた。
　さらに、トヨタの１５年の販売台数は前年比０．８％減、フォルクスワーゲンは排ガス不正問題で同２．１％減、ＧＭは同０．８％減だったと伝え、「３大メーカーの販売台数が減少した最大の理由は新興国での需要減退にある」と主張している。
　一方で、ルノー・日産自動車連合と現代自動車グループの販売台数は小幅ながらも増加したと伝え、「日本やドイツの自動車メーカーが通貨安を武器に販売攻勢をかけたなかで、現代自動車グループの販売台数が伸びたことは極めて大きな意味がある」と論じている。
　また記事は、現代自動車グループの関係者の話として、同社がこれまでグローバルな規模で生産拠点を構築し、現地化戦略を進めてきたことや、品質やブランド力、認知度の向上といった要素が販売台数の増加につながったと分析している。
中国市場では、一時の勢いが減退しつつある現代自動車だが、それでも世界規模で見た場合は好調を維持していると言えよう。
以上、亜州経済
上述したとおり、起亜を入れた現代グループは、売上高と営業利益のギャップが大きく、それも２０１５年は２０１４年に比しウォン安になっているにもかかわらず、２桁の営業減益となっている。物流経費なども原油安から落ちているはずであり、いかに販売台数を伸ばすかに焦点を絞り、値引き攻勢をあちこちで仕掛けた結果となっていると思われる。
中国では一時大幅値下げしても売れなかったが、年末新車構成で少し取り戻していた。

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２０１５年の現代グループの販売台数
　
現代
起亜
／万台
台数
前年比
台数
前年比
韓国
68.51
4.2%
46.52
13.4%
アメリカ
76.17
5.0%
62.58
7.9%
カナダ
13.56
-1.8%
6.79
-3.0%
ドイツ
10.84
8.6%
5.56
4.0%
フランス
2.39
39.6%
2.91
3.4%
ブラジル
16.36
-8.9%
なし
　
　　PSA分
3.47
-28.6
なし
　
ロシア
16.12
-10.3%
16.35
-16.4%
インド
47.60
15.6%
なし
　
中国※
167.88
-4.9%
（韓国勢）
豪州
10.29
-3.0%
なし
　
その他
63.29
　
164.38
　
合計
496.48
0.0%
305.09
0.3%
・総合計は前年比 0.1％増の8,015.745台

 

注、中国は現代に一括計上しているが韓国勢の数値。
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