タカタ製エアバッグ問題／米で重大事故原因か

米フロリダ州監察医は、同州で発生した交通事故で、ホンダの２００１年製「アコード」セダンに搭載されていたタカタ製エアバッグの不具合が運転手の死亡につながっていたことが明らかになった。これによって、タカタ製エアバッグの不具合に絡む米国での死者は４人目となる。
フロリダ州ハイウェイ・パトロールの事故に関する報告と同州オレンジ・オセオラ郡の監察医によると、事故は９月末、同州オーランドで発生。衝突によってエアバッグが作動した際、金属片が飛散した。運転手の女性（５１）は事故から４日後の今月２日に死亡した。
監察医はロイターに対し、運転手には「刺されたような傷」があり、気管が切断されていたとし、「エアバッグと運転手の首にあった裂傷を関連付けた」と述べた。そのうえで、運転手が一命を取りとめた可能性もあるとしつつも、エアバッグの金属片とは関連のない他の事故による外傷があったことも指摘した。
ホンダの広報担当は、事故に関する報告を１６日に受け取ったばかりとし、「正式な通知は受けておらず、車両の検査を実施する機会ももてていない」と述べた。そのうえで「事故について調査を行っている」とした。
タカタ米国の広報担当は、事故に関する報告を受けていないとしたうえで、ホンダの調査に協力する姿勢を明らかにした。
以上、ロイターが１８日報道している。

車両が古いことからか、なかなかリコールも進展していないのだろうか。この問題は、日本で、１月のトヨタの事故から、国交省がリコールをするように指示した経緯がある。
当問題は昨年４月、トヨタ、日産、ホンダ、マツダがリコールを報告。国土交通省は２０１４年６月１１日、トヨタが同日タカタ製エアバッグの不具合でリコール（回収・無償修理）したのを受け、エアバッグを使い、昨年４月にも同様の不具合でリコールを実施した日産など自動車各社に今回も追加リコールする必要がないか早急に調べるよう求めた。
昨年４月、同様の不具合を理由にリコールを実施したのはトヨタや日産のほか、ホンダ 、マツダ などで、国交省は対象車を確認するよう指導した。
また、業界団体の自動車工業会や日本自動車輸入組合に対しても、会員企業にエアバッグの不具合について注意喚起するよう伝えた。