ダイハツ／中国へ低燃費の自動変速機供給へ

中国は大気汚染対策と普及促進に、排ガス量が少ない小型車を５０万元（約８０万円）が開発販売するよう市場に求めている。大手ではトヨタ以外、すでに開発に乗り出す構えを見せている。
実際５０万元で開発した車の水準が、インドのタタ自動車のナノであっては、自動車市場が急普及しまったくインドとは異なる中国にあって、危なくて仕方ない車両になるおそれがある。
中国の労務・材料コストも上がり続ける中、トヨタはこうした安全面を疎かにした車両開発はできないと判断しているものと思われる。
そこでダイハツを使い、提携関係にある一汽系天津汽車にＡＴを供給することで、当局の批判をかわす狙いの可能生もある。

ロイターが次のように伝えている。
ダイハツは８日、中国自動車大手の第一汽車集団グループの天津一汽夏利汽車（天津夏利）に、燃費性能の改善につながる自動変速機（ＡＴ）を供給する方針を明らかにした。
中国では大気汚染が深刻な問題になっており、中国政府が環境規制の強化に向けて動いている。
天津夏利は、軽自動車など小型車向け技術に強みを持つダイハツのＡＴを搭載した環境対応車を生産し、販売拡大を目指す。
ダイハツ広報によると、ＡＴを供給する時期や量は確定していないが、日本から一定量を供給する方向でほぼ合意しているという。
同社はＡＴを滋賀工場（滋賀県竜王町）で生産している。また小型エンジン供給や合弁による小型車の現地生産については何も決まっていないとしている。
ダイハツは中国で２００７年に自社ブランドでの乗用車販売を開始したが、知名度不足などにより２００９年に販売を中止。２０１０年には第一汽車集団傘下の一汽吉林汽車有限公司（吉林汽車）と自動車部品供給の合弁を解消し、事実上、撤退している。
以上、

中国市場では、ＶＷとＧＭが年間３００万台以上販売しており、他社を大きく引き離し群を抜いているが、高級車市場はドイツ勢のベンツとＢＭＷが圧倒している。ベントレーやフェラーリなど超高級自動車市場は、中央政府が贅沢だとして御触れを出した結果、政権に睨まれたら大変と市場が急縮小、その分、高級車市場が拡大している。
ドイツのメルケル首相は笑いが止まらないが、決して、習さんに足を向けて寝てもいない。ユーロ圏が景気低迷のなか、中国との貿易拡大でドイツ経済だけは維持しており、結果、メルケル政権も生き延びている。習さんではなく今では習さまだ。
習さんは奥さん以外にメルケルと朴さんの二人を上手に乗りこなしている。安倍さんもオバマさんも（年老いた）女性は苦手のようだ。