マツダ　待望のＲＥ車？「マツダスポーツコンセプト」発表へ　ＲＸ－７後継車

マツダが開発し圧倒的なパワーを誇るＲＥエンジン、市販車はモデルチェンジされるごとにデザインが悪化、排ガス規制強化や燃費重視の販売不振で、数々の名車を輩出したロータリー車も２０１２年に生産を終了した。

１０月３０日から一般公開される「東京モーターショー２０１５」で、マツダは得意のスポーツモデルとＳＵＶ（スポーツ用多目的車）でアピールする構えだが、最大の目玉は、メディア公開の２８日まで詳細が伏せられている「マツダスポーツコンセプト」。

今知らされているのは、流線形のボディーがかろうじて映った写真のみ。低くてノーズが長く、クーペのような仕上がりにも見える。ライトウェートスポーツの「ロードスター」よりも大きそう。

専門誌などは、マツダが２０１２年に生産終了した「ＲＸ―８」に搭載されていたロータリーエンジン（ＲＥ）が「ここで復活するのではないか」と報じている。新型ロータリーエンジン「１６X」をSKYACTIV技術で復活させると見られている。
とはいえ、出力の大きさや独特のエンジン音などほかにない魅力があり、復活を望むファンは多い。
マツダも「研究は続けている」と言い続けてきた。今回のスポーツコンセプトにＲＥがもし積まれれば、待望のＲＥ搭載市販車への注目が一気に増しそう。
以上、報道参照

＜技術は永遠に革新である＞
マツダは、「技術は永遠に革新である」をモットーとする故松田恒次オーナー、それを受け継いだ故松田耕平おーなーがＲＥエンジンの市販モデルの開発を進め、1967年に今では伝説の車となったコスモスポーツを世に出した。しかし、資金も含めＲＥエンジン開発に没頭しすぎて経営悪化、1997年住友銀行の支援を受けたほど（そ、マツダにとっては記念碑的なエンジン。そうした松田親子の技術開発魂は現在の技術陣に脈々と受け継がれている。
（1996年にはフォード傘下になり、フォードから社長も送り込まれたが、現在は持株比率も僅少の3.5%、松田家一族が40％近く保有している）

＜ＲＥ初代コスモスポーツ誕生から5０年の記念車＞
マツダは、以前から水素ロータリーエンジンを開発している。スカイアクティブロータリーディーゼルターボエンジンを開発している可能性もある。

ロータリーエンジン初搭載車のコスモスポーツ５０周年となる２０１７年に、改良型の１６Xロータリーエンジン搭載の新型RX-7が発売される可能性がある。
ユーノスロードスターにＲＥ設定しても面白いだろうが・・・。

2007年発表の次世代ロータリースポーツカー「大気」
次世代RENESIS＝ロータリーエンジン16X搭載

今回発表されたマツダ、ＲＸ―７後継モデル？
本物は30日からの東京モーターショーでお披露目