景気が減速する中国、VWも減産の生産調整

自動車や建設向けの需要が落ち込む鉄鋼の生産は今年、1980年代以降で初めて前年を下回るのが確実な情勢。
独自動車大手のフォルクスワーゲン（ＶＷ）が減産を始めたほか、建設機械大手の日立建機は８月の工場稼働日数を通常の半分にする。
生産減は中国景気を一段と下押ししかねず、世界経済の不安要因になっている。

ドイツの自動車産業は、中国市場で成り立ち、尖閣問題で日本勢がペシャッた間に、メルケルが習とお友達になり、相互に訪問して逢い引きを重ね、VWはそうした支援を受け昨年までボロ儲けを続けてきた。
VWの２０１４年の中国市場における販売台数は前年比12.5%増の368万台でメーカー別ではトップだった。ドイツ系全体でも前年比16.9%増の３９４万台であり、VWのウエイトは９３．４％と為っていた。
ところが、中国経済の低迷により、昨年からブランド物が売れなくなり、仏・英・伊・米のブランド会社がダメージを受けていた。自動車こそ6.9%増の2349万台販売されたが、今年に入り、スマホ同様、頭打ちとなった。
７月までの中国における自動車販売台数は、前年同期間比0.4%増の1335万台の微増にとどまる中、中国民族系の車両の販売が伸び、最近では韓国勢と独勢がその煽りを食っている。

中国の自動車市場はスマホと同じくすでに飽和状態となっており、奥地への展開も人口や所得も少なく利益に寄与するほどではない。沿岸部はすでに１所帯２台となっており、主要都市でも同じ傾向にすでに達している。今後は乗り換え需要をターゲットにすべきであり、若者や２回目の取得ではユーザーは自分の好みを前面に押し出す傾向にある。そのため民族系のSUVがバカ売れし、マツダなど日系車のSUV・MPVも売れている。