メルセデス／マイバッハＳクラスを２千万円台で販売　以前は４千～１億円

メルセデス・ベンツは２５日、価格２千万円台の新型セダン「メルセデス・マイバッハ　Ｓクラス」を発売した。
既存のＳクラスをベースに後部座席の空間を広げたほか、遮音性や音響にもこだわった。シャンパンのボトルなどを冷やす専用の装置もつけられる。
２年前まで４千万～１億円超の価格帯で売っていたブランド名「マイバッハ」を冠した。２グレードあり、消費税込で販売価格２２００万円と２６００万円。（Ｓクラスは１０００万円からであり、やはり高い）
メルセデス・マイバッハ Sクラスのラインアップは、最大出力530PS（390kW）、最大トルク830Nm（84.6kg・m）を発生する6.0リッターV型12気筒ツインターボエンジンに7速オートマチックトランスミッション「7G-TRONIC」を組み合わせた「メルセデス・マイバッハ S 600」と、最大出力455PS（335kW）、最大トルク700Nm（71.3kg・m）を発生する4.7リッターV型8気筒ツインターボBlueDIRECTエンジンに、乗員にはほとんど感じられないほどスムーズなギアシフトと優れたエネルギー効率と快適な走りを実現した9速オートマチックトランスミッション「9G-TRONIC」を組み合わせた「メルセデス・マイバッハ S 550」を設定している。
以上、

マイバッハは、ゴットリープ・ダイムラーと共にエンジン研究を行っていたヴィルヘルム・マイバッハが、1909年に息子であるカール・マイバッハと設立したのが始まり。

ヴィルヘルムは、当時のダイムラー社の主任技師として、1901年に発売されたメルセデス第1号車を設計。1909年にダイムラー社を去り、ツェッペリン伯爵のために会社「マイバッハ・モータース」を設立した。

ツェッペリン伯爵に因む飛行船ツェッペリン号に搭載された「V型12気筒エンジン」を製作していたのはマイバッハであり、これにより世にその名を知らしめることとなった。
1920年代から1930年代にかけてマイバッハ社は、超高級乗用車を製作。代表的な車種はマイバッハ・ツェッペリン。

1952年のカール・マイバッハ引退を期にダイムラー・ベンツが 50% の株式を所有するようになり、後に傘下に入った。その後身であるMTUは鉄道車両、船舶、軍用車両、産業用などに向けたディーゼルエンジンの製造を行っている。

1997年、ダイムラー・ベンツ（当時）は東京モーターショーに「メルセデス・ベンツ・マイバッハ」という名称のメルセデス・ベンツ Sクラスをベースとしたコンセプトカー「マイバッハ」を出展し、ブランドを復活させた。

マイバッハ・ツェッペリンと最新のマイバッハＳクラス