トヨタのインド攻略はダイハツ完全子会社化にあった インド自動車市場
トヨタはダイハツを完全子会社すると発表したが、それは新興国、特にインド攻略にあった。
１３億人を抱え、今後飛躍的な経済発展が予想されるインド市場、目下、インド市場では圧倒的な強さを誇るスズキ。
インド市場は、７％台の経済成長もあり、所得も徐々に上がっており、超格安で安全度外視のタタの販売台数は大きく落ち込みを見せている。
トヨタは、インド市場での小型車生産・販売をめぐり、完全子会社化するダイハツ工業と協議を開始すると報道されている。決定は年内に下される見込み。
トヨタでは、インドなどの小型車市場で戦うにはダイハツの協力が必要とし、まずはインドでブランドを確立する戦略を取る。インドなど新興国でのシェア拡大を目指す。
２０１５年３月年度(年間)では、36.4%のシェアを持つスズキは別格として、ホンダ(40.7%増)や日産(24.9%増)は大幅に販売台数を伸ばしているが、トヨタは1桁台(9.7%増)の増加にとどまっている。
２０１５年１２月に限れば、全体が前年同月比10.7%増加しているにもかかわらず、トヨタは▲１１．０%減であった。
最近、急激にインド市場で伸ばしているのは韓国の現代自動車、現代が市場の優位性を確立する前にトヨタかダイハツのブランドによりインド市場を攻略する必要性に迫られている。
現代に見られるように、インド市場では２～３年の短期間で急成長させる可能性もまだまだいくらでも秘めているが、所得もまだまだ低く、同じ１３億人を擁する中国の販売台数(2015年2,459万台)の１３％に過ぎない。しかし、逆に言えば今後大幅に伸びる可能性を秘めている市場でもある。
トヨタがLEXS指向に向かうなか、小型大衆車市場ではダイハツに戦略の分があるようだ。
※スマホ横持推奨
|
14/4～15/3 インド自動車市場
|
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|
メーカー/ブランド
|
14/4～15/3
|
前年
|
|
|
年計
|
シェア
|
同期比
|
|
|
Suzuki
|
1,170,702
|
36.4%
|
11.1%
|
|
Tata
|
452,221
|
14.1%
|
-12.5%
|
|
Hyundai
|
420,668
|
13.1%
|
10.6%
|
|
Mahindra & Mahindra
|
377,890
|
11.8%
|
-8.9%
|
|
Honda
|
189,062
|
5.9%
|
40.7%
|
|
Toyota
|
141,347
|
4.4%
|
9.7%
|
|
Ashok Leyland
|
92,362
|
2.9%
|
15.6%
|
|
Ford
|
75,138
|
2.3%
|
-11.0%
|
|
GM
|
51,839
|
1.6%
|
-35.9%
|
|
Nissan
|
47,474
|
1.5%
|
24.9%
|
|
VW
|
45,018
|
1.4%
|
-14.3%
|
|
Renault
|
43,384
|
1.3%
|
-24.4%
|
|
Eicher (VECVs)
|
35,128
|
1.1%
|
3.3%
|
|
Others
|
73,839
|
2.3%
|
-8.3%
|
|
Total
|
3,216,072
|
100.0%
|
2.5%
|
|
・インドSIAM資料参照、乗用車・商用車の合計
|
|||
※スマホ横持推奨
|
インド自動車市場の２０１５年１２月
|
|||
|
主要メーカー別 (乗用車・商用車計)
|
|||
|
メーカー/ブランド
|
2015年
|
前年
|
|
|
12月
|
シェア
|
同月比
|
|
|
Suzuki
|
111,333
|
38.7%
|
13.5%
|
|
Hyundai
|
41,861
|
14.5%
|
28.8%
|
|
Tata
|
35,416
|
12.3%
|
-6.2%
|
|
Mahindra & Mahindra
|
30,662
|
10.7%
|
1.0%
|
|
Honda
|
12,379
|
4.3%
|
-14.2%
|
|
Ashok Leyland
|
11,299
|
3.9%
|
43.1%
|
|
Toyota
|
10,446
|
3.6%
|
-11.0%
|
|
Renault
|
10,292
|
3.6%
|
160.2%
|
|
Ford
|
5,924
|
2.1%
|
55.4%
|
|
Eicher (VECVs)
|
4,109
|
1.4%
|
36.9%
|
|
Nissan
|
3,066
|
1.1%
|
-2.9%
|
|
VW
|
2,577
|
0.9%
|
-36.7%
|
|
GM
|
2,515
|
0.9%
|
-19.8%
|
|
Force Motors
|
2,147
|
0.7%
|
17.7%
|
|
Skoda
|
1,453
|
0.5%
|
6.8%
|
|
Others
|
2,321
|
0.8%
|
-21.7%
|
|
Total
|
287,800
|
100.0%
|
10.7%
|
※スマホ横持推奨
|
２０１５年 インドの自動車市場
|
||||||
|
|
２０１５年
|
２０１４年
|
伸び率
|
|||
|
|
スズキ
|
合計
|
スズキ
|
合計
|
スズキ
|
合計
|
|
１月
|
105,559
|
283,100
|
96,569
|
273,366
|
9.3%
|
3.6%
|
|
２月
|
107,892
|
283,417
|
99,758
|
264,430
|
8.2%
|
7.2%
|
|
３月
|
103,719
|
309,865
|
102,269
|
302,162
|
1.4%
|
2.5%
|
|
４月
|
100,709
|
263,821
|
79,119
|
231,242
|
27.3%
|
14.1%
|
|
５月
|
102,359
|
266,512
|
90,560
|
254,939
|
13.0%
|
4.5%
|
|
６月
|
102,626
|
269,088
|
100,964
|
269,907
|
1.6%
|
-0.3%
|
|
７月
|
110,405
|
274,163
|
90,093
|
247,337
|
22.5%
|
10.8%
|
|
８月
|
106,781
|
274,674
|
98,304
|
262,456
|
8.6%
|
4.7%
|
|
９月
|
106,083
|
295,012
|
99,290
|
279,662
|
6.8%
|
5.5%
|
|
１０月
|
121,063
|
327,225
|
97,069
|
273,141
|
24.7%
|
19.8%
|
|
１１月
|
110,599
|
288,430
|
100,024
|
260,123
|
10.6%
|
10.9%
|
|
１２月
|
111,333
|
287,800
|
98,109
|
260,085
|
13.5%
|
10.7%
|
|
|
1,289,128
|
3,423,107
|
1,152,128
|
3,178,850
|
11.9%
|
7.7%
|
|
シェア
|
37.7%
|
|
36.2%
|
|
|
|
|
・インドSIAM資料参照
|
|
|
||||
※スマホ横持推奨
|
経済低迷のインドネシア市場
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|
2015年 インドネシア自動車販売状況
|
|||
|
メーカー名
|
1～11月
|
||
|
台数
|
シェア
|
前年比
|
|
|
トヨタ
|
295,434
|
31.60%
|
-20.6%
|
|
ホンダ
|
147,378
|
15.80%
|
-4.4%
|
|
ダイハツ
|
154,867
|
16.60%
|
-10.0%
|
|
スズキ
|
111,221
|
11.90%
|
-23.2%
|
|
三菱
|
105,950
|
11.30%
|
-20.0%
|
|
日産
|
50,324
|
5.40%
|
57.0%
|
|
日野
|
17,613
|
1.90%
|
-31.8%
|
|
いすゞ
|
19,865
|
2.10%
|
-24.2%
|
|
マツダ
|
8,248
|
0.90%
|
-2.4%
|
|
シボレー
|
4,413
|
0.50%
|
-53.6%
|
|
起亜(韓国)
|
2,855
|
0.30%
|
-66.2%
|
|
フォード
|
4,844
|
0.50%
|
-53.1%
|
|
その他
|
12,460
|
1.30%
|
-16.2%
|
|
合計
|
935,472
|
100.00%
|
-17.2%
|
|
・GAIKINDO報道等参照、商用車含む
|
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