ＶＷ、１０月世界販売５％減少、中国では８．０％増

フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、１０月の世界販売台数が前年同月比▲５．３％減の４９万台だったと発表した。
なお、１０月の中国では、ドイツ系ながら同比８.０％増の３４万８９百台販売されている。独系に占めるＶＷのシェアは９３．３％（前年実績より）であり、中国市場では排ガス不正問題は、まったく影響しなかったことが裏付けられている。
これは、中国ではＶＷディーゼル車は製造販売していないことによるもの。それに加え、景気回復対策で、９月末から始まった1600ＣＣ以下の車両に対する減税（税金が半額）効果によるものと見られる。
特にＶＷはガソリン車の1600ＣＣのダウンサイジングエンジン車も製造販売しており、恩恵が拡大したものと見られる。
（１６００ＣＣ以下としたところに習近平がメルケルに秋波を送った可能性が高い。その見返りは大きい）
１０月のアウディは、問題のディーゼル車を除き、欧州と米国では大売れし、販売台数は世界で２％増の１４万９２百台だった。アウディ車は中国でも排気量が大きく、減税の対象から外れ減少した。

なお、一説によると、ダウンサイジングエンジンのガソリン車はまったく問題ないようだが、ターボを吹かすときにＰＭ粒子濃度が極端に上がっているという。実走行検査が必要だ。
しかし、ＶＷは先般８０万台の追加不適合車を発表したが、その不適合とは、検査のときにオイルに経由を混ぜ排ガスを減らしていたという。ここまで何でもありだったら、検査をこれまでの形式検査に加え、市販で使用されている車両により３ヶ月か半年後に再検査を制度として行う必要があろう。