ポルシェ/600馬力のEV「ミッションE」発表 航続距離500キロ達成 800V

ポルシェAGの「ミッションE」は、ポルシェ初となるフルエレクトリックドライブの4シータースポーツカー。
このコンセプトカーは、ポルシェ特有のエモーショナルなデザインと優れたパフォーマンス、そして初の800Vの駆動システムによる先進的な実用性を兼ね備えている。

主要なスペックは、4ドア、4セパレートシート、600PS(440kW)を超すシステム最高出力、500kmを超す航続距離などがある。また、4輪駆動、4輪操舵を備え、0-100km/h加速は3.5秒を切り、充電時間は約15分で電気エネルギーの80%が充電される。

装置類は、アイトラッキングとジェスチャーコントロールを用いて直感的に操作することができ、一部はホログラムを介した操作も可能。
ドライバーに重きを置いて設計されており、ドライバーのポジションにあわせて自動的にディスプレイが調整される。

■駆動システム:耐久レースのテクノロジーを採用、600PSオーバーを実現
ミッションEの駆動システムは、完全に新しいものでありながら典型的なポルシェのサーキットで実証済み。

加速とともにエネルギーを回生する2個の永久磁石同期モーター(PMSM)は、今年のル・マンで優勝した919ハイブリッドで使用されているものとほぼ同じ。素晴らしい走りで24時間を戦い、1-2フィニッシュを達成したことがポルシェ テクノロジー高の証しとなった。
2つのモーターは、合計600PS以上を発生し、ミッションEを3.5秒以内で100km/hまで加速させ、また12秒以内で200km/hまで加速させる。
高い効率、出力密度、均一な出力の発生に加え、現在の電気駆動システムとは異なり、短い間隔で複数の加速を繰り返したあとでもフルパワーを発生できる。

ポルシェ・トルク・ベクトリング(各ホイールへの自動トルク配分)を備えたオンデマンド型の4輪駆動システムが駆動システムのパワーを路面に伝達し、4輪操舵が希望する方向に精密でスポーティなコーナリングを可能にしている。
これらによって「ミッションE」は、サーキットでも卓越した走りを発揮できる車となっており、ニュルブルクリンク北コースのラップタイムは8分を切る。

■実用性:便利で迅速な充電、航続距離は500km以上
「ミッションE」は、1回のバッテリー充電で500km以上を走ることができ、また15分以内で航続距離を約400km伸ばすのに必要なエネルギーを充電することができる。
その理由は、ポルシェが初めて導入する最有力候補となっている革新的な800Vテクノロジーにある。

現在の400Vで作動する電気自動車と比較して電圧を2倍にすることで、多くの利点が得られる。
充電時間の短縮に加え、軽量化にもなる。エネルギー伝達用の銅ケーブルが細くて軽いもので十分になる。

この革新的な「ポルシェ・ターボ・チャージング」システムの充電ポートは、運転席ドアの前の左フロントフェンダーの可動式ボディセグメントからアクセスすることができる。

この800Vのポートを経由し、バッテリーは約15分で容量の約80%まで充電可能であり、電気自動車における新しい基準となる。

他の方法としては、このテクノロジープラットフォームを従来の400Vのクイック充電ステーションに接続することもできる。

さらに、自宅のガレージの床に埋設されたコイルの上に駐車するだけで、誘導充電によって便利に充電することもでき、この場合はケーブルを使わずに車両アンダーフロアのコイルにエネルギーが伝達される。

■低重心による優れたドライビングダイナミクス
最適な重量配分と低重心を備えた軽量コンセプトも、ポルシェのスポーツカー特有のもうひとつの特徴。

最新のリチウムイオンテクノロジーをベースとしたバッテリーは、車両アンダーフロアの前後アクスル間に配置されているため、重量が前後の駆動アクスルに均等に配分され、きわめて優れたバランスが確保されています。同時に、重心も非常に低い位置になる。

この2つの要因が、パフォーマンスとスポーツカーのフィーリングを大幅に増大させる。
ボディ全体は、アルミニウム、スチール、カーボンファイバー強化樹脂などで構成されている。
「ミッションE」のホイールは、フロントは21インチ、リアは22インチのカーボン製で、ワイドタイヤが装着される。
以上、

800Vでビッビィッときた場合の安全性も確保されているのだろう。ビッビィッときたときには既に終わっていると思われるが。
ポルシェのように価格が取れたら何でもやれるが、大衆車はそうはいかない。ただ、早期に技術は大衆車にダウンされることになる。EVは中国勢にとってハードルが低く、即パクリまくるだろう。

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