中国における日本など外資自動車メーカーの合弁相手
中国の自動車販売台数は、本年も昨年を上回るペースで売れている。政府は大気汚染問題から電動自転車の普及を図っている。そのため急ピッチに販売台数で伸びているが、中国特有の交通ルール0で事故多発、渋滞を増加させている。
また、中国政府は、EV車に補助金を出すことを決定、売り玉を持つ日産などは即対応させている。しかし、中国の自動車メーカーでもEV車を製造しているメーカーも多く強引に進めれば、火災や爆発など更なる問題を引き起こす可能性もある。一方、テスラも中国で販売開始する。ただ、中国での生産は時を見てと当局の要請をやんわり断っている。
昨年末には環境対策として、低燃費車へ補助金導入を図ったが、ハイブリッド車の日本車ばかりで即打ち切られた経緯がある。
当局は、環境面と低所得者も購入できるよう80万円台の車両販売を要求している。VW・日産・GMなどは対応するとしているが、トヨタは態度を示していない。今や沿海部は1家に2台の時代に入っており、高所得層が限られる内陸部へ販売が拡大している。そのため、中国では最低でも経済成長率7%前後の販売増加は続くものと見られる。
<外資自動車メーカーの中国の合弁相手関係>
<外資自動車メーカーの中国の合弁相手関係>
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GM
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上海汽車
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第一汽車集団
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FORD
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長安汽車
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江鈴汽車
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VW
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上海汽車
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第一汽車集団
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BMW
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華泰汽車
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メルセデス・ベンツ
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北京汽車
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浙江吉利控股集団
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PEUGEOT
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東風汽車
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第一汽車集団
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FIAT
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広州汽車
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シトロエン
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東風汽車
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ローバー
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上海汽車
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MG
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上海汽車
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LOTUS
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青年汽車
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VOLVO
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上海汽車
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NISSAN・ルノー
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東風汽車
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TOYOTA
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天津汽車
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第一汽車集団・広州汽車
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HONDA
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東風汽車
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広州汽車
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MAZDA
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第一汽車集団
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SUZUKI
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長安汽車
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DAIHATSU
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第一汽車集団
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MITUBISHI
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長安汽車・広州汽車・華晨汽車・東南汽車
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起亜
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東風汽車
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現代
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北京汽車
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華泰汽車
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